前几天我在德国英戈尔施塔特跟奥迪董事会主席兼 CEO 高德诺、奥迪中国总裁罗英瀚聊了近 1 小时心电图 偷拍，信息量挺大。我说说最精华的部分以及个东谈主成见。

高德诺在财报会议上告示，奥迪将发起品牌史上"最强家具攻势"！2024-2025 年将推出 20 款新车，其中一半是纯电动。本月初，他们发布了全新奥迪 A6 家眷的首款车型——全新奥迪 A6 Avant，后续将有更多车型亮相。对了，Q3 也随即换代，首发时间定于本年夏日。

高德诺还显现，4 月召开的上海车展，奥迪将带来多款重磅新车，展位叮咛也会有额外大的创新。

1、当德国逻辑际遇中国速率：定名限定和解背后的深意

先说个有道理的事儿——奥迪为啥短暂改变车型定名限定？之前他们要用奇偶数分手油车、电车，比如 A5 是油车，A6 是电车。

高德诺坦言，最先用奇偶数分手油电车型的设念念过于理念念化——中国迫害者比拟难以袭取。"定名限定发布后，咱们时常网罗了广阔用户和经销商的反馈，并针对他们的意见作出积极反映和瑕玷。"

心电图 偷拍

奥迪董事会主席兼 CEO 高德诺  

奥迪最终遴荐的字母 + 数字组合，看似转头传统，实则躲闪高明：用 Q/A 分手车型类别，数字锚订价值领路，而把能源类型左迁为后缀标签。这种"去电动化标签"的逆向操作，实则是为燃油车争取转型时间。毕竟，迫害者更容易袭取"团结级别的不同遴荐"，而非"新旧势力的割裂对决"。

2、奥迪新能源双拳出击，一汽造"传统豪华"，上汽作念"创新豪华"

看似分裂的双线政策，实则是奥迪对中国阛阓深度解构的成果。与一汽结合连接"德系豪华"的领路钞票：PPE 平台车型保握着奥迪环球调和的探究说话，连车机系统的交互逻辑皆带着黑丛林的严谨。而与上汽共创的 AUDI 新品牌，则绝对放飞原土化：从可自界说的驾驶口头到能刷短视频的 HUD，处处透着新势力的激进。

这种"德系正宗 + 及第创新"的双品牌策略，像极了挥霍行业用干线保管调性、副线诱骗年青客群的玩法。

3、燃油车的"天鹅之歌"与电动化的实际窘境

搭载 MHEV Plus 系统的全新奥迪 A6 Avant，48V 轻混系统让启停经过确实无感。罗英瀚说这是"过渡期的时刻最优解"，但在我看来，这套系统更像是传统车企的缩影——在电动化海潮中寻找更正而非立异的生涯之谈。

奥迪中国总裁 罗英瀚博士

奥迪高管们指名谈姓地承认：现阶段高端电动车的盈利模子尚未跑通，而 A6L、Q5L 等燃油车仍在孝敬七成以上利润。这种实际催生了颇具中国特点的"带电燃油车"：全新 A5L 不仅在国外版车型的基础上大幅加长，更搭载了支柱 OTA 的智能座舱和高阶智能援救驾驶。

与其说这是向电动化和解，不如看作传统豪华品牌在用我方的神气再行界说智能化——当新势力在比拼雪柜、彩电时，奥迪正把 quattro 时刻移植到电驱系统上，试图在弯谈中守住性能护城河。

结语：

一句话笼统奥迪当下的转型现象：既要在电动化赛谈加快，又得稳住燃油车的基本盘。

值得玩味的是，当中国新势力纷纷出海时，奥迪却遴荐将研发重点向中国阛阓歪斜——与华为的结合不啻于车机系统，更波及底层电子架构的集中斥地。这种"以中国阛阓反哺环球"的政策转向，或者才是传统巨头最危境的自我篡改。毕竟在汽车产业百年变局中心电图 偷拍，能同期独霸德式精密与及第敏捷的车企，才可能成为终末的赢家。